Las nóminas de los conductores profesionales en España.

El oficio de conductor, chófer o camionero como se le denomina normalmente, es ya sido percibido siempre como un trabajo duro y que requiere grandes sacrificios que puede llegar a ser muy peligroso y las cifras del año 2018 las avalan con 138 fallecidos en accidentes en el transporte de mercancías por carretera y logística. Sin embargo, las regulación actuales y la digitalización del transporte de mercancías por carretera, ha ido evolucionando con modernos y sofisticados sistemas de seguridad implantados en camiones y vehículos,lo cual a hecho aminorar la mortalidad por accidentes respecto años anteriores, pero al mismo tiempo, requiriendo más exigencia a estos, y que ha hecho que en los últimos años esta profesión sea cada vez más segura. Asimismo, otra aspecto, son sus extensas jornadas y salarios medios de estos profesionales son bastante precarios comparados con otros oficios que no asumen riesgo ni sacrificio, por otra parte, la odtentación de los carnés, el CAT inicial y aspectos que hacen que muchas personas se retracten y no se sientan atraídas por el trabajo de camionero y no desean iniciar una carrera en este sector.

Otra aspecto importante a día de hoy, que el 99% de las empresas del transporte de mercancías por carretera en España pagan a sus conductores con dinero negro. Si, como lo estáis leyendo, todos los choferes cobran en más o menor medida en dinero en negro en el concepto de dietas que no se ajusta a su actividad, y el salario base es el estipulado según su convenio provincial, y que muchos de los convenios provinciales llevan bloqueados por las patronales, como por ejemplo; el convenio de la provincia de Castellón, que lleva once años sin una mínima subida del IPC, que algunos salarios bases en nomina suelen ser de unos 850 Euros, más o menos, según la provincia donde se trabaje, hay algunas empresas que engañan a sus conductores, incrementando en la nomina las dietas, así parece que tienen una nomina elevada, pero las dietas no cotizan a la Seguridad Social, es decir, no valen , solo para minimizar coste a las empresas y defraudar al mismo tiempo.

Y lamentablemente la mayoría de los conductores profesionales no sabemos interpretar el desglose de las nóminas que nos entregan en nuestra empresa, bien por innhorancia o despreocupación, y las empresas o empresarios nos engañan, al mismo tiempo embarcándonos en un fraude contra la Seguridad Social, ( INSS ) sin saberlo.

En el sector del transporte es donde más las legislaciones vigentes se infringe y con una economía sumergida superflua. Dos de ellas, que son el plato fuerte a servir los incumplimientos de nuestras jornadas que en la mayoría de los casos llegan a 15 horas diarias sin respetar los Convenios Colectivos, ni el Convenio Estatal, ni el Reglamento Europeo y demás leyes vigentes, con acuerdos internos de empresa que van por debajo y muchos de ellos son ilegales, excediendo las horas anuales, y el incremento de las dietas en nuestras nóminas que no se ajustan a la realidad de la actividad, siendo beneficioso para las empresas de transporte, no es significativo que nosotros tengamos la culpa, es lo que hemos dejado que creen las empresas de transporte en su beneficio y una dejadez por nuestra parte. ¡Aprendamos a vestirnos por los pies! que ellos tendrán que hacer la buena labor de empresarios si la tienen, y que reclamen a quien otorgue.

Cuando nos entregan la nómina en nuestra empresa y vemos 2.000 euros, hay un concepto de esta cantidad donde pone dietas y este en la mayoría de los casos es incrementada y es un engaño. Si miramos bien donde pone el concepto de dietas, la cantidad son 800 euros , y 100 euros pluses variables, nos podemos hacer la pregunta. ¿ Donde están las horas de presencia, extras y demás conceptos variables que estipulan los convenios colectivos?. El pago de las dietas que las empresas exponen como concepto en las nóminas pueden ser por los kilómetro recorrido, viajes, zonas, a tanto % de la facturación del camión y la popular tarifa plana, que por cierto todo esto es ilegal y fomenta el trabajo a destajo, es prohibitivo por el Estatuto de los Trabajadores y demás legislaciones vigentes. Las dietas, horas de presencia, horas extras, plus de prutividad, norturnidad vienen estipuladas por nuestros convenios, y las dietas, no son incentivos, ni primas, ni pluses de prutividad, o demás variables.

Supuesto nómina conductor mecánico. TODAS LAS. PAGAS PRORRATEADAS. Las cantidades expuestas en los conceptos son estimadas.

Lo peor de todo, es que el gobierno esto lo sabe, si, así de claro lo digo, y no hace nada al respecto, si se hiciera que los conductores de camiones cobraran un salario acorde a su puesto de trabajo, y esto supondría una subiría en el IPC, pues saldría más caro el transportar las mercancías, es decir, que algunos gremios pueden trabajar de forma digna respetando convenios colectivos, y otros no, ahora resulta que tenemos que levantar la economía los conductores por la situación del estado de alarma generada por la pandemia covid-19, en vez de regular, que es lo que tendrían que hacer las competencias legales.

1-     Con una nomina al mínimo, he incrementando las dietas el empresario paga mucho menos a la seguridad social.

2-     En las vacaciones el coductor, solo cobra su salario estipulado.

3-     En caso de baja por contingencia común, el empresario tiene garantizado que el conductor se reincorpore lo antes posible a su puesto de trabajo, sin haberse curado del todo, por que la base de cotización baja que es ridícula.

4-     En el caso de despido improcedente o objetivo, el chofer tiene que cobrar unos dias por año de servicio prestado, y esto lo cobra a raíz de su base de cotización (BSS).

5-. Su base de cotización para una futura jubilación es mínima.

Para que podáis ver el ejemplo del ahorro o mejor dicho el fraude que hacen las empresas de este sector del transporte o en general os expongo este ejemplo:

Ejemplo

Suponiendo que un trabajador vaya a cobrar 0,09 céntimos por kilómetro recorrido y que realiza diez mil kilómetros en un mes, el trabajador debería cobrar 900 euros más el salario estipulado por convenio provincial. ¿Qué hace el empresario?. Transforma esas cantidades en dietas nacionales o internacionales, considerando que debe mantener los límites que a tales efectos establece Hacienda; ( 42.34 euros supuesto en dietas nacionales y 51,30 euros supuesto en dietas internacionales), en la nómina aparecerán conceptos de esta naturaleza:

DIETA NACIONAL A 42.34€ x 17 Días = 719,78€

DIETA INTERNACIONAL A 60,83 x 17 Días = 1034,11€

El Fraude;

Lo primero que hace el empresario es evadir la cotización a la Seguridad Social que correspondería al salario, estos se desgravan como gasto en su beneficio, en sus impuestos las dietas, y el trabajador por lo tanto no tiene base de cotización, ni cotiza a la Seguridad Social (ADEMAS DE FRAUDE, LAS BASES DE JUBILACION Y DESEMPLEO SE RESIENTEN) ni pagan Hacienda el IRPF.

Somos los trabajadores en algunas ocasiones los que mas presionados ante las inspecciones de Hacienda, cuando estos realizan importantes campañas a las empresas para perseguir el uso fraudulento de dietas en el concepto de la nómina. Es decir, como siempre la responsabilidad en cierta manera recae sobre el Trabajador.

Aun inspector de Hacienda le bastaría el análisis del tacógrafo digital mediante un perito judicial de tacografo digital para demostrar una media kilómetros por día que no se reflejan en las nóminas.

En beneficio por las jubilación futuras.