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Los sindicatos UGT y CCOO convocan una concentración para pedir la jubilación anticipada de los «conductores profesionales»

La concentración tendrá lugar el día 7 de junio a las 12:00 en el Paseo de la Castellana 67, Madrid frente al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana.

Los sindicatos UGT y CCOO  convocan a los «conductores  profesionales» a participar en una concentración frente al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, el día 7 de junio a las 12:00 en el Paseo de la  Castellana 67 Madrid, para exigir la puesta en marcha de medidas que garanticen cobertura legal de coeficientes reductores para el anticipo de la edad de jubilación anticipada.

Una cobertura legal de coeficientes reductores para el anticipo de la edad de jubilación como en otras profesiones (trabajadores y trabajadoras del mar, personal ferroviario, policía local y personal de vuelo entre otras), a pesar de que desde 2009 se incluye el transporte de personas y de mercancías por carretera como sectores de actividad prioritarios por su elevada siniestralidad comparado a otros sectores, y exposición a factores de penosidad, peligrosidad y toxicidad.

Esta profesión se caracteriza por un trabajo de penosidad, con gran número de horas en el puesto de conducción, entre 12 y 15 horas al día de jornada, jornadas irregulares, trabajo nocturno, descanso en cabina en transporte de mercancías nacional e internacional durante largos períodos, manipulación de las cargas y descargas. Las consecuencias para la salud de esta profesión son múltiples, entre ellas se citan: sufrir fatiga, trastornos del sueño, problemas cardiovasculares y respiratorios, estrés y ansiedad, exposición a contaminantes tóxicos, exposición a altas temperaturas extremas, trastornos osteoarticulares y riesgos ergonómicos, posturas forzadas y trastornos musculoesqueléticos, exposición a ruido y vibraciones en cabina, aislamiento social, riesgos psicosociales y la imposibilidad de una conciliación de la vida laboral y familiar.

A tener en cuenta la alta siniestralidad en este colectivo por la avanzada edad media, que se estima en más de los 50 años, factores que determinan en pérdida o la disminución de capacidades (problemas de movilidad), sensoriales (vista y oído) y cognitivas, “por lo que un conductor de avanzada edad al volante con sus características supone un alto riesgo elevado para la seguridad vial propia y de terceros”.

De manera ordinaria la edad de jubilación es a los 66 años y dos meses para los conductores que hayan cotizado menos de 37 años y 3 meses y para quienes hayan cotizado más de esos años podran jubilarse con 65 años Edad, que muchos no llegan a jubilarse por problemas de salud, causando múltiples bajas por contingencia común, enfermedades que no están reconocidas como con consecuencia de ejercer la profesión.

Foto archivo: cedida por UGT fesmc Valencia.

Orgulloso de ser camionero, pero cansado de tanta mierda. Opinión


Saludos a todos/as. Aprobado el nuevo sistema de «como joder a un camionero haciendo ver que han legislado», y eso no es legislar, es simplemente un montón de pisamoquetas sin ni p…. idea de qué hacen alli. El sector del transporte es ¡muy! fácilmente regulable y legislable, pero ¡muy fácil! otra cosa es que a unos no les interesa y a otros no les importa. A ver, a fecha de hoy tenemos un tacografo digital inteligente en cada camión, una tarjeta nominativa a nombre del conductor, otra tarjeta que dice que eres un profesional que as pasado el Certificado de Aptitud Profesional (CAP), unos permisos de conducción para vehículos articulados y de gran tonelaje, todo esto es suficiente para no poder escapar del control del guardia de turno o de la DGT. Ahora amplian los tiempos de trabajo porque con 15 horas diarias no les parece suficiente, se mantienen a los camioneros hasta los 65 años como mínimo sin importar que muchos a esa edad no estén ya en condiciones optimas de seguridad, reflejos, etc…

A esta profesión en la que un trabajador tiene a su cargo un camión de 120.000€, un remolque de unos 60.000€ y una mercancía que como mínimo cuesta 30.000€, además de que el conductor ha tenido que pagar permisos de conducir, CAP, ADR. etc…  lo que conllevan miles de euros y muchas horas de estudio de seguridad, trafico, leyes, etc etc…

Se le trata con la punta de la bota, sin educación ni vergüenza, sin ni siquiera humanidad.

Un profesional se hace por ejemplo: 800 kilometros diarios conduciendo todo el día, llega al destino a su hora, alli se le hace esperar (ya no hay prisa, esta allí la mercancía), después se le obliga a descargarse o cargarse el camión y después otra vez a esperar papeles. Todo esto a manos de alguien sin estudios, sin saber hacer la «O» con un canuto, un paria con galones de cabo tomatero, sin educación, sin vergüenza, al cual te dan ganas de medirle el lomo con la barra de levantar la cabina. Pero en esto no se legisla, no interesa. ¡Que le den por culo al camionero!.

Cuando leo o me dicen que no hay choferes me dan ganas de… Quien cojones va a ser camionero, algun gilipollas como yo, porque un chaval de 18 años con sus estudios no se va a gastar miles de euros y un par o tres de años de su vida en tener todos los requisitos para que después un mierda analfabeto lo maltrate en cualquier almacén.

Hasta ahora trabajando 15 horas diarias se ve que trabajamos poco, son diez horas al volante pendiente de la carretera, sin poder beber ni agua o mirar por la ventana no fuera a ser que algún guardia te vea y te multe por «no atender a la seguridad de la circulación» o el Pegasus volando con sus cámaras pendientes de que no te pegues un pedo, que es peligroso. que no te pillen hablando por teléfono, pero tu jefe de tráfico no para de llamarte ni de mandarte WhatsApp o Telegram, que no bebas o enciendas un cigarrillo por peligroso. Llegas a un almacén y con llevar un chaleco reflectante y unas botas de seguridad ya estas a salvo, que hipocresia. Cuanta mierda y cuanto hipocrita!. Ninguno de esos pisamoquetas se ha parado a pensar en que una persona con 65 años no está para conducir diez horas y después descargar o bien carga un trayler.

Ningun hi….. de estos se ha parado a pensar que hacer un descanso de 24 horas en un descampado lleno de mierda y moscas no es descansar. Ningun mal……  de estos se pregunta que ocurre. ¿Nadie?. Los descansos semanales no se cumplen y ahora será peor.  Ahora según los hijos de …..  del Gobierno nacional y europeo podremos estar tres semanas sin ver a nuestra  familia, ni podremos conducir más horas si les convoca a algunos. No importa la seguridad, no importa nada, solo importa lo vuestro, vuestra inmundicia si algo sale mal siempre el camionero tendrá la culpa ¡Faltaría más! Los chupa tintas, los políticos, la guardia civil nunca. Siempre será culpable el camionero y si no es culpable se le echa la culpa y a otra cosa. No roces el camion, porque eres un incompetente de chofer, la culpa es tuya, y toma sanción con un expediente o cualquier otra cosa que se le ocurra a la empresa. Que te obliga a descargar o cargar después de tu jornada y llevas 14 horas en el tajo ¡es tuya! ¡somos mulos de carga! pues si. Si no llegas al destino a tu hora eres una mierda de chofer, la culpa no es que hayas tenido un problema de sueño, pinchazo o inspección de la Guardia Civil ¡es tu culpa! que hayan salido a carretera millones de domingueros y tu tengas atascó, es también por supuesto ¡tu culpa! que nieve, hiele, caiga granizo o haya niebla es ¡tu culpa!. Es siempre tu culpa, por burrito y poco ¡profesional!. ¿Legislación sobre seguridad y tráfico? Que ironia y falta de humanidad.

¡Ráfagas a todos/as y buena ruta!

Texto de José Jose Antonio Cuello Sanchez.


Foto archivo: biblioteca de medios.

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