Sentencia por  reclamación de excesos de horas. Transporte por carretera

Sentencia dictada por el Juzgado de lo social N⁰ 13 de Valencia. En procedimiento de reclamación de cantidad condena a TRANSPORTES MAZO al pago de 23.302,33 euros más el 10% de demora, importe que corresponde a la suma de 1.256,42 euros en concepto de horas de nocturnidad, 2.645,48 euros en concepto de horas extras, 15.099,93…

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Las horas de trabajo anual de un conductor de camión estan entre 2.873 a 3094.

No es de extrañar que  «digan» que hay un importante déficit de conductores profesionales en España, al igual que en otros muchos países de Europa. Las condiciones de trabajo y salarios se vulnera sistemáticamente donde la cultura empresarial  existente impone el  Reglamento 561/2006 con pactos verbales o acuerdos internos en grandes empresas dando pie a la…

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Sobre la formación continua 35 horas CAP. Transporte por carretera

Los conductores asalariados algunas veces nos planteamos ciertas preguntas sobre la renovación del CAP estando trabajando, formación obligatoria cada 5 años. Esta formación tan necesaria para las empresas de transporte como para nosotros ejercer la profesión. ¿Es obligatorio que se realicen en horas de jornada laboral? La formación de los cursos de 35 horas para renovar el CAP ha de llevarse a cabo…

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Criticar a los sindicatos se nos da mejor que actuar. Opinión

Cada vez con más frecuencia escucho las críticas como «los sindicatos son unos mantenidos», «están subvencionados», «no sirven para nada», «los delegados de mi  empresa solo buscan su beneficio personal», «han sido escogidos a dedo», «solo ellos están protegidos contra el despido». Haceros estas preguntas a vosotros mismos los que críticais; Hago algo por mejorar mis…

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El estado de disponibilidad en el tacografo en tierra de nadie. Opinión

Hay que saber diferenciar entre Normativa Laboral y Reglamento En mi opinión, muchos de nosotros conductores hablamos de “15 horas de disponibilidad como si fuera lo más normal el casi duplicar una jornada laboral«. Hay que saber diferenciar entre reglamentos y normativas laborales.  Las 15 horas de disponibilidad diaria es el clásico sistema que utilizamos…

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Acuerdo general para las empresas de transporte de mercancías por carretera.

Artículo 28. Jornada de trabajo de los trabajadores móviles. 28.1 Sin perjuicio de las disposiciones generales sobre la materia, la jornada de trabajo de los trabajadores móviles del sector se ajustará a lo dispuesto en el Reglamento (CE) 561/2006, de 15 de marzo, y en el Real Decreto 1561/1995, de 21 de septiembre, sobre jornadas…

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La afiliación a los sindicatos es baja. Opinión

Entre otras causas, porque no es necesario afiliarse para lucrarse de los esfuerzos del sindicato. ¿Para qué se va a afiliar un trabajador aún sindicato? Si se aprovecha de él sin afiliarse. Por lo tanto, antes que cualquier Reforma de la Reforma Laboral hay que hacer una Reforma Sindical. Reforma que incluya que, para lucrarse…

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Art. 26-.Plus Transporte mercancía peligrosa. Renovación ADR y plus de conductor de grúa móvil autopropulsada

PLUS DEL A.D.R Devengarán este Complemento salarial aquellos conductores que, teniendo en vigor el correspondiente carnet o permiso de conducir vehículos especiales de transporte de mercancías peligrosas, y se les haya exigido o exija el mismo por parte de la empresa, conduzcan vehículos de sus empresas que estén exclusiva y permanentemente dedicadas a dicho transporte….

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¿Los convenios de transporte por carretera están para algo? Opinión

Las condiciones laborales y salarios nunca pueden ser peores a las indicadas en el Convenio Colectivo de aplicación En nuestro trabajo, como conductores. ¿Podemos tener condiciones peores a las que establece nuestro Convenio Colectivo de aplicación? El Convenio Colectivo de aplicación: fija las condiciones mínimas que son las que se deben de aplicar El Convenio…

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ART. 19.- PARTE DIARIO DE LA JORNADA. Convenio colectivo Transporte de Mercancías por Carretera, Logística y Mensajería, Provincia de Valencia

ART. 19.- PARTE DE TRABAJO, CONTROL DE LA JORNADA. Las Empresas afectadas por el presente Convenio deberán establecer un control de la Jornada efectiva de trabajo, bien mediante partes de trabajo diarios cuya copia se entregará al trabajador/a firmándola ambas partes, bien mensualmente mediante los propios medios mecánicos y electrónicos existentes legalmente para el control…

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