En la tarde de ayer día 30 de Octubre el Comité de Empresa mantuvo una reunión con el Centro Portuario de Empleo de Valencia donde se trataron los siguientes puntos; PREAVISO DE HUELGA Formación del NAVIS4. Las tareas y funciones como estibadores, después de la implantación del NAVIS4. El inicio de la negociación del convenio…
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¿Porque no se cumple los convenios colectivos en el transporte?
Hace unos días hice dos publicaciones, una de ellas sobre la “responsabilidad que tenemos como conductores al volante”, y esta era referente a los tiempos de trabajo efectivo y tiempo de presencia (Articulo 8 del R.D Real Decreto 1561/1995), la otra publicación iba referida a él “porque los sindicatos han perdido fuerza” . Cual fue…
La competencia desleal entre transportistas en el Puerto de Valencia
El Puerto de Valencia es uno de los cinco puertos que mayor número de contenedores mueve al año en Europa, hasta 5,4 millones de TEUS anuales de promedio, el más importante por delante de Barcelona y Algeciras, y de toda España. Cabe destacar, que el acarreo de transporte portuario de contenedores del Puerto de Valencia…
Las diversas formas de manipulación del tacografo a lo largo de su existencia.
Las manipulaciones en el tacografo analógico En el sector del transporte de mercancías por carretera es donde más leyes y legislaciones vigentes se incumple; como bien es sabido, los vehículos de más de 3’5 toneladas van equipados con el dispositivo llamado tacografo, que es el que regula los tiempos de conducción y descanso, (CEE 561/2006) de…
Convenio colectivo de transporte de mercancías por carretera de la provincia de Valencia
El día 4 de Marzo del 2020 se firmó el Convenio Provincial de Transporte de Mercancías por Carretera y Logística de la provincia de Valencia tras catorce meses de negociación entre la Asociación Patronal, (FVET) y sindicatos UGT FesMc- CCOO PV y delegados de personal la mayoría del sector de transporte Multimodal del Puerto de…
El tacografo y tiempos de conducción y descanso
El tacografo digital, llegó con retraso a su implantación en España, y este se postergó varias veces e incluso convivio con el tacografo (analógico) hasta enero del 2006, pero en España ya era obligatorio en el transporte de mercancías la nueva generación desde el 5 de agosto 2005. Su implantación fue progresiva y los vehículos…
La imposición de las cargas y descargas hacia los conductores.
Transporte Mercancias
Si no morimos por la epidemia moriremos de fatiga.
Los conductores Españoles dedicados al transporte de mercancías por carretera en estos días de estado de alarma han tenido y siguen teniendo sobre sus hombros más responsabilidad que nunca ante la circunstancias generadas por la epidemia, y en algunos casos el aprovechamiento de empresa, generado por las excepciones en los tiempos de conducción y descanso…
Los actores y excesos de las cargas M.M.A en el transporte combinado.
El transporte multimodal es el resultado de la nueva racionalización del transporte de mercancías desde hace muchos años en el Puerto de Valencia y otros Puertos Españoles, que presenta un conjunto de lagunas que demuestran la complejidad del tema en examen y que en consecuencia, exige un tratamiento metodológico riguroso. Son diversos los elementos que…
